De rol fan 'e autofakuümpomp: in ynlieding
It remsysteem fan persoane-auto's en lichte kommersjele auto's brûkt benammen hydraulyske druk as it oerdrachtmedium. Yn ferliking mei it pneumatyske remsysteem dat in krêftboarne kin leverje, hat it in boostersysteem nedich om de bestjoerder te helpen by it remmen. It fakuümremboostersysteem is ek wol bekend as it fakuümservorremsysteem, it servoremsysteem is basearre op minsklik hydraulysk remmen plus in set oare enerzjyboarnen om in remkrêftboosterapparaat te leverjen, sadat minsklike krêft en krêft brûkt wurde kinne, dat is, sawol minsklike as motorkrêft as in remenerzjyremsysteem. Under normale omstannichheden wurdt de útfierdruk benammen generearre troch it krêftservosysteem, dus as it krêftservosysteem útfalt, kin it noch altyd oandreaun wurde troch it minsklike hydraulyske systeem om in bepaalde mjitte fan remkrêft te produsearjen.
De rol fan 'e autofakuümpomp: wurkprinsipe
Foar de fakuümboarne fan it fakuümboostersysteem kinne auto's mei benzinemotoren in hege fakuümdruk generearje by it ynlaatspruitstuk fanwegen it ûntstekkingstype fan 'e motor, wat in foldwaande fakuümboarne kin leverje foar it fakuümboostersysteem, wylst foar auto's oandreaun troch dieselmotoren de motor kompresje-ûntstekking CI (Compression Ignition cycle) brûkt, dus Derneist kin foar benzine direkte ynjeksjemotoren (GDI), dy't ûntworpen binne om te foldwaan oan hege útstjiteasken, net itselde nivo fan fakuümdruk levere wurde by it ynlaatspruitstuk om te foldwaan oan 'e easken fan it fakuümremboostersysteem, dus is in fakuümpomp ek nedich om in fakuümboarne te leverjen. Dêrom is in fakuümpomp ek nedich om in boarne fan fakuüm te leverjen.
No, oer it wurkprinsipe fan 'e autofakuümpomp sil ik dit sizze, ik wit net hoefolle jo it begripe, no, ik sil jo dit hjoed jaan, tank foar it sjen, wy sjogge jo de folgjende kear.
Pleatsingstiid: 18 juny 2022
