De rol fan 'e automotive fakuümpomp: in yntroduksje
It remsysteem fan passazjiersauto's en ljochte kommersjele auto's brûkt benammen hydraulyske druk as it oerdrachtmedium. Yn ferliking mei it pneumatyske remsysteem dat in krêftboarne kin leverje, hat it in boostersysteem nedich om de bestjoerder te helpen by it remmen. It fakuüm remboostersysteem is ek bekend as it fakuüm servo-remsysteem, it servo-remsysteem is basearre op minsklik hydraulysk remmen plus in set fan oare enerzjyboarnen om remkrêftbooster-apparaat te leverjen, sadat minske en macht kinne wurde brûkt, dat is , sawol minsklik as motor macht as in rem enerzjy braking systeem. Under normale omstannichheden wurdt syn útfierdruk benammen generearre troch it krêftservosysteem, dus as it krêftservosysteem mislearret, kin it noch wurde oandreaun troch it minsklik hydraulysk systeem om in bepaalde graad fan remkrêft te produsearjen.
De rol fan 'e automotive fakuümpomp: wurkprinsipe
Foar de fakuümboarne fan it fakuümboostersysteem kinne auto's mei benzinemotoren in hege fakuümdruk generearje by it yntakmanifold fanwege it ûntstekkingstype fan 'e motor, wat in foldwaande fakuümboarne kin leverje foar it fakuümboostersysteem, wylst foar auto's oandreaun wurde. troch dieselmotoren brûkt de motor kompresjeûntstekking CI (Compression Ignition cycle), dus foar benzine direkte ynjeksjemotoren (GDI), dy't binne ûntworpen om te foldwaan oan hege emisjeeasken, kin itselde nivo fan fakuümdruk net levere wurde by de yntak. mannichfâldich te foldwaan oan de easken fan it fakuüm rem booster systeem, dus in fakuüm pomp is ek nedich om te foarsjen in fakuüm boarne. Dêrom is in fakuümpomp ek nedich om in boarne fan fakuüm te leverjen.
No, oer it wurkprinsipe fan 'e auto fakuümpomp sil ik dit sizze, ik wit net hoefolle jo it begripe, goed, ik sil jo dit hjoed jaan, tank foar it sjen, wy sjogge jo de folgjende kear.
Post tiid: Jun-18-2022
