Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 fakuümpomp

Earst, foar auto's mei benzinemotors is de motor oer it algemien fan it ûntstekkingstype, sadat in relatyf grutte fakuümdruk generearre wurde kin by de ynlaattûke. Dit sil genôch fakuümboarne leverje kinne foar it fakuümkrêftremsysteem, mar foar auto's mei dieselmotor, om't har motor kompresje-ûntstekking brûkt wurdt, kin de ynlaattûke net itselde nivo fan fakuümdruk leverje, wat it gebrûk fan fakuümpompen fereasket dy't in fakuümboarne kinne leverje. Derneist binne d'r auto's dy't ûntwurpen binne om te foldwaan oan bepaalde easken foar auto-útstjit en miljeubeskerming. De motor moat ek in foldwaande fakuümboarne leverje om te soargjen dat de auto goed kin ride.

De útfier fan 'e fakuümpomp is benammen de druk dy't generearre wurdt troch it servosysteem, mar as it net goed wurket, kin it noch altyd troch minsklike krêft nei it hydraulyske systeem oandreaun wurde, om in rol te spyljen yn 'e booster. It fakuümremsysteem kin ek wol in fakuümservosysteem neamd wurde. It gewoane autoremsysteem fertrout oer it algemien op hydraulyske druk as it oerdrachtmedium, en dan, yn ferliking mei it pneumatyske remsysteem dat krêft leverje kin, is it nedich om in wjerstânsysteem te leverjen om bystân te jaan oan it remmen fan 'e bestjoerder.

De fakuümpomp brûkt benammen it fakuüm dat troch de motor generearre wurdt by it wurkjen om genôch help te jaan oan de bestjoerder by it remmen, sadat de bestjoerder lichter en rapper remme kin, mar as de fakuümpomp ienris skansearre is, mist it in beskate hoemannichte help, dus by it remmen sil it swierder fiele, en it effekt fan 'e remmen sil ek fermindere wurde, en soms sil it sels falen, wat betsjut dat de Dit betsjut dat de fakuümpomp skansearre is.